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特斯拉宣布:Model S已為全球節省1.73億升燃油

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6月17日,特斯拉汽車公司宣布其Model S在全球累計行駛里程達到10億英里,約合16億公里。也就是說,特斯拉Model S至今已累計節省了1.73億升燃油,減少排放了1600噸一氧化碳、160噸氫化物和96噸氮氧化物。而在中國,特斯拉Model S的累計行駛里程也達到了4500萬公里,節省了543萬升汽油,減少了1.6萬公斤二氧化碳的排放。

汽車工業發展至今已有一百多個年頭,不能忽視的是大量石油資源的消耗和枯竭。不過也曾有人質疑“發電也要用煤和燃油,特斯拉只是將污染進行了轉移,并不環保”,但事實上,發電廠即使用煤和燃油發電,其能源轉化效率和利用效率也要比燃油汽車“燒油”的能源利用率高,污染物排放少。而且包括中國在內的全球清潔能源發電利用比例也在逐年提高。此外,特斯拉還推出了“家用、商用、公共”電力能源存儲解決方案,幫助人們通過特斯拉電池來存儲可持續和可再生的電能、管理電力需求、提供電力備份、增加電網的靈活度,讓電網擺脫化石能源轉向依賴可再生能源。

的確,傳統汽油車在燃燒汽油的運轉過程中,是化學能轉化為機械能,要克服燃燒效率、眾多內部零件傳遞扭力時的摩擦力以及散熱系統等多重阻力,真正傳導到車輪上的能量往往不足50%,而專業測試結果顯示汽油發動機的平均效率大約只有30%。

特斯拉向媒體介紹,目前其推出的是“家用、商用、公共”電力能源存儲解決方案,幫助人們通過特斯拉電池來存儲可持續和可再生的電能、管理電力需求、提供電力備份、增加電網的靈活度,讓電網擺脫化石能源轉向依賴可再生能源。

家用充電樁是特斯拉車主最主要的充電方式。特斯拉擁有90%的家充安裝率,幫助車主解決絕大部分充電需求。值得一提的是,這99%的充電需求,大多是在夜間完成的,而這也為均衡電網效率做出了貢獻:夜間是用電低谷期,但電能生產的效率依舊不會降低,而電能的儲存成本很高。特斯拉利用夜間充電,恰好可以將波谷時段的電能充分利用,降低了能源的浪費。此外,在實行階梯電價的情況下,夜間電價較低,特斯拉車主的用電成本也進一步降低了。

目的地充電樁,是特斯拉分布最廣的一種充電樁,遍布全國各地的大型商場、寫字樓、酒店、銀行營業廳,地下停車場以及一些熱門景區內。截至目前,特斯拉已經在全國建成超過1300個目的地充電樁。

而特斯拉超級充電樁是充電速度最快的一種充電裝置,采用電網電能和太陽能聯合供電,20分鐘可為Model S充滿一半電量,并且針對特斯拉車主完全免費。

當然,特斯拉的能源野心不止在車上體現,就在上月,特斯拉推出了PowerWall家用電池蓄電系統。PowerWall通過太陽能的方式蓄電,然后根據用戶的實際使用習慣提供電能。可以說PowerWall是目前比較理想的家庭備用電源系統,同時也可以節省相當的費用。PowerWall可以儲存電力,然后在用電高峰期環節用戶的用電壓力,未來PowerWall也將推出商用及公共事業用途的版本。

今年,特斯拉計劃的資本支出為15億美元。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在今年早些時候的財報電話會議上表示,這將是“一筆巨大的投入”。特斯拉不僅計劃建設電池超級工廠,還需要針對Model X和Model 3等新車型進行資本支出,開拓中國等國際市場,并建設更多的快速充電站。據《華爾街日報》報道,特斯拉電動汽車公司即將推出兩款第三代電動汽車,分別為Model 3轎車以及Model X跨界車。

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